Последние новости грузовых автоперевозок в Казахстане

Стало известно сразу о нескольких изменениях, касающихся действующих правил осуществления международных автоперевозок грузов в Казахстане.

Во-первых, обновлены правила автоперевозок в Китай.

В правила применения разрешительной системы международных автомобильных перевозок внесены изменения, уточняющие порядок работы перевозчиков Казахстана и Китая.

Перевозка грузов в двустороннем и транзитном сообщении осуществляется по разрешению вида «С», а для доставки грузов в третьи страны или из них предусмотрено разрешение вида «D».

Все виды разрешений — «А», «В», «С» и «D» — действуют до 31 декабря текущего года.

Во-вторых, Комитет автотранспорта и транспортного контроля Казахстана сообщил об изменениях в правилах выдачи иностранных бланков разрешений на грузовые перевозки:

—  выдача ИБР теперь осуществляется без территориальной привязки;

— за передачу ИБР третьим лицам срок блокировки в получении ИБР увеличен с 6 до 24 месяцев;

— за возврат неиспользованных ИБР — увеличен срок блокировки в получении ИБР с 6 до 12 месяцев;

— срок выезда и замены транспортного средства согласно полученным ИБР увеличен с 30 до 50 календарных дней, а срок возврата ИБР — с 30 до 60 календарных дней;

— допускается возврат по полученным дополнительным бланкам и утеря определенного количества ИБР (от 3 до 12 единиц) без блокировки — в зависимости от числа машин в автопарке.

Нарушения фиксируются автоматически через информационную систему «Беркут».

«Умная таможня»: Казахстан-Китай

Казахстан и Китай запускают инновационный пилотный проект «Умная таможня», который в том числе предусматривает выполнение беспилотных автомобильных грузоперевозок через границу. Эксперимент будут проводить в сопредельных пунктах пропуска «Бахты» (Казахстан) и «Покиту» (Китай). Помимо беспилотной доставки грузов, в рамках пилотного проекта введут единую электронную декларацию и в принципе переведут оформление всех документов в цифровой формат.

Пилотный проект включает в себя:

  • внедрение беспилотных технологий – доставка грузов между двумя странами на участке границы «Бахты-Покиту» будет осуществляться беспилотными грузовиками;
  • цифровизацию таможенной логистики – будет запущена единая электронная декларация, которую признают обе страны, оформление документов и сопровождение грузов станет полностью цифровым.

Благодаря автоматической навигации и системам контроля грузы смогут пересекать границу круглосуточно и почти без участия людей.

Проект позволит:

  • сократить время на таможенное оформление,
  • повысить прозрачность и безопасность логистических операций,
  • снизить транспортные издержки,
  • увеличить грузопоток до 10 млн. тонн в год,
  • разгрузить автомобильную инфраструктуру на границе,
  • простимулировать развитие логистических хабов,
  • Казахстану нарастить экспорт в Китай аграрной продукции.

Кстати говоря, еще осенью 2023-го года были новости, что Россия и Китай тоже планируют запустить трансграничные беспилотные автомобильные перевозки. Однако этот проект так до сих пор и не реализован. Эксперимент рассчитывали провести на базе нового автомобильного моста «Благовещенск-Хэйхэ». Пока инфраструктура с российской стороны, необходимая хотя бы просто для полноценного обслуживания транспортного потока, еще не готова.

Источник:

https://trans.ru/news/mezhdu-kazahstanom-i-kitaem-zapustyat-transgranichnie-bespilotnie-perevozki

Единая транспортно-логистическая система в Казахстане

До конца текущего года в Казахстане планируют запустить Единую транспортно-логистическую систему. Она позволит перевозчикам получать все документы и услуги на одной платформе. Предполагается, что в единой системе будут работать перевозчики, логистические компании, госорганы – все субъекты и объекты, которые участвуют в перевозочном процессе. Там же они будут получать разрешительные документы, проходить транспортный и таможенный контроли и т.д. Первый этап проекта хотят запустить по ЖД- и автоперевозкам. В дальнейшем будут охвачены и остальные направления.

Параллельно с этим проектом в Казахстане проводят оцифровку международного транспортного коридора ТМТМ. Сейчас в стране внедрен железнодорожный модуль-платформа Digital Trade Coridor – DTC. Основная цель платформы – это развитие Среднего коридора и формирование экосистемы для мультимодальных участников логистики. В будущем этот опыт хотят тиражировать на все другие направления, в том числе и в рамках ЕАЭС.

Бесшовный документооборот платформы позволил оптимизировать грузоперевозки ж/д транспортом с 2,5 недель до нескольких дней. Заполнение транзитных деклараций также ускорилось: раньше оно занимало около 8 часов, сейчас на процедуру уходит приблизительно 30 мин. Перевод бланков-дозволов в электронный формат позволил увеличить объем грузоперевозок в 2-3 раза и сократил время простоев машин на границе.

Подобная работа уже налажена с Китаем и Узбекистаном. Сейчас прорабатывается присоединение к этому проекту и России.

Кроме того, в настоящее время страны ЕАЭС совместно реализуют проект по развитию электронных цифровых пломб. Это позволит ускорить процесс перевозки порядка на 30%.


Источник:
https://ru.sputnik.kz/20250729/do-kontsa-goda-v-kazakhstane-zapustyat-edinuyu-transportno-logisticheskuyu-sistemu—videomost-56023537.html

Америка вводит 25-процентные пошлины на товары из Казахстана

США с 1 августа вводят 25-процентную импортную пошлину на всю казахстанскую продукцию, поставляемую на американский рынок. Об этом сообщил президент США Дональд Трамп, опубликовав в соцсети Truth Social текст письма на имя президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева.

«Для меня большая честь отправить вам это письмо, поскольку оно демонстрирует прочность наших торговых отношений и тот факт, что США согласны продолжать работу с Казахстаном, несмотря на значительный торговый дефицит с вашей великой страной», — говорится в письме.

В своем письме Трамп отметил, что у США и Казахстана были годы, чтобы обсудить торговые отношения, но сейчас Вашингтон считает важным бороться «с долгосрочными дефицитами». По словам американского президента, пошлина не будет действовать в отношении компаний, производящих товары непосредственно на территории США.

«Если по какой-либо причине вы решите ввести свои тарифы, то, на каком бы уровне вы их ни установили, эта цифра будет добавлена к нашим 25%. Пожалуйста, поймите, что эти тарифы необходимы для исправления торговых барьеров. Торговый дисбаланс представляет собой серьезную угрозу нашей экономике и, по сути, нашей национальной безопасности!» — указано в письме.

В свою очередь Министерство торговли и интеграции Казахстана пообещало ответ на введение пошлин со стороны Америки.


Что это значит и как к этому относиться?

О том, как отреагировали на событие казахстанские эксперты, рассказываем далее.

Марат Шибутов, политолог: «Опять «рыбки-гуппи» в истерике — Трамп прислал письмо про пошлины в 25%! Памяти вообще нет. Блин, ведь пару месяцев назад же обсуждали, что 92% казахстанского экспорта в США под них не попадает. Потому что это стратегически важное для США сырье. Письмо вообще прислали для порядка — как я понимаю, о новых пошлинах уведомили все страны, с кем изменились тарифы. Так что это нормальная процедура. Потом посол Казахстана в США передаст ответ и так далее. Не думаю, что власти Казахстана будут как-то возражать — объем товаров, которые подвергнутся пошлине слишком маленький. Тут надо просто согласиться — пусть Трамп у себя галочку поставит».

Андрей Чеботарев, политолог: «Реакция Астаны пока сдержанная. Однако ситуация может стать поводом для новых переговоров — и, потенциально, даже бонусов или исключений, если удастся грамотно выстроить диалог».

Источники:
https://ria.ru/20250708/kazahstan-2027815700.html
https://www.rbc.ru/politics/07/07/2025/686c129f9a7947efa0b4348e
https://t.me/logistan/9265
https://t.me/logistan/9272

Казахстан модернизирует пункты пропуска на границах ЕАЭС

До конца 2025 года Казахстан рассчитывает модернизировать еще 5 пунктов пропуска на границах ЕАЭС. Речь идет о таких погранпереходах, как:

  • граница с Туркменистаном («Гарабогаз — автодорожный») – «Темир баба»;
  • граница Узбекистана – («Ташкент») «Казыгурт», («Даут-Ата») «Тажен»;
  • граница Китая – («Зимунай») «Майкапчагай» и («Пакиту») «Бахты».

По состоянию на сегодняшний день уже модернизировано 6 пунктов пропуска: на границе с КНР «Нур Жолы», «Калжат», «Алаколь», а также еще 3 на границе с Республикой Узбекистан – «Бауржана Коныспаева», «Капланбек», «Атамекен».

С начала 2025 года через автомобильные пункты пропуска на внешние границы ЕАЭС проследовало 605,7 тысячи автомобилей в обе стороны. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличение пропускной способности составило 25%. По периметру госграницы Казахстана имеется 52 автомобильных пунктов пропуска. Крупнейшим из них является «Нур жолы», сопредельный пункт пропуска Хоргос. Причем он крупнейший не только в Казахстане, но в Центральной Азии. Пункт предусматривает перемещение 2,5 тысячи транспортных средств и 15 тыс. физических лиц в рабочий день в обе стороны, в том числе грузовых – 2 200 единиц, пассажирских (автобусы и легковые авто) – 300 единиц.

Если рассматривать границы Евразийского союза, на казахстанском участке таможенной границы ЕАЭС расположены 14 автомобильных пунктов пропуска, 2 из них предназначены для упрощенного пропуска пешеходов, и 6 железнодорожных. Сейчас ведется модернизация и техническое дооснащение 9 автомобильных, 1 железнодорожного пункта пропуска на внешней границе ЕАЭС и Главного диспетчерского управления КГД в Астане. Пропускная способность пунктов увеличена с 640 тысяч транспортных средств в 2022 году до 1,4 миллиона в 2024 году. Рост составил в 2,5 раза.

Источник:
https://ru.sputnik.kz/20250619/kak-kazakhstan-moderniziruet-punkty-propuska-na-granitsakh-eaes—54889506.html